首页好灵数据 资料我的资料 自选我的自选股 邀请我的邀请奖励 API 我的API 财务财务中心
帮助关于
  • 股权信息
  • 股本结构
  • 十大股东
  • 十大流通股东
  • 基金持股
  • 高管增减持
  • 股东人数
  • 限售解禁
  • 股票交易
  • 成交明细
  • 分价表
  • 大单统计
  • 大宗交易
  • 龙虎榜数据
  • 融资融券
  • 公司运作
  • 股东大会
  • 收入构成
  • 重大事项
  • 分红送配
  • 增发一览
  • 内部交易
  • IR活动记录
  • 财务数据
  • 业绩预告
  • 主要指标
  • 利润表
  • 资产负债表
  • 现金流量表
  • 所有者权益变动
  • 雪球选股器

聚焦免费通行下的高速公路:上市公司丧失收入来源 扎堆发债只为“补血”

编辑 : 王远   发布时间: 2020-03-19 14:40:14   消息来源: sina 阅读数: 0 收藏数:
原标题:聚焦免费通行下的高速公路:上市公司丧失收入来源 扎堆发债只为“补血” 来源:财联社  “现在已经撤销区内公路检疫点,车流量较之前...

原标题:聚焦免费通行下的高速公路:上市公司丧失收入来源 扎堆发债只为“补血” 来源:财联社

  “现在已经撤销区内公路检疫点,车流量较之前有明显的回升,但最多恢复到平时的7成左右”,一位在福建某高速收费站工作的员工许先生告诉记者。

  新冠肺炎疫情肆虐,旅游出行受到的影响首当其冲,加之国家出台免费通行政策,全国范围内的高速公路企业在短期内基本丧失主要收入来源。因此,不少上市公司在疫情爆发后纷纷开展超短期融资券、发行疫情防控债等“自救”行为,以缓解流动性压力。

  丧失主要收入来源

  疫情发生后,出行受阻,全国高速公路车流量明显出现下滑。从二级市场走势来看,市场普遍对其信心不足,从2月3日开市至3月17日,申万二级板块高速公路指数下跌7.64%,明显跑输同期其他行业,仅次于采掘板块9.67%的跌幅。

  Wind数据显示,截至2019年中期,21家高速公路上市公司实现营业收入386.25亿元,同比增长9.75%;实现归母净利润148.68亿元,同比上升10.56%。从业务结构来看,上述21家公司中,通行费收入占总营收的比重逾5成,是绝大多数公司收入的主要来源。更有公司对通行费收入的依赖度超过90%,譬如,吉林高速(601518.SH)2019年上半年通行费收入占比99.94%;山西路桥(维权)(000755.SZ)收费收入占比95.83%;粤高速A(000429.SZ)公路运输占比97.69%。

  然而,交通运输部于2月15日发布信息:2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费(针对所有收费公路的所有过路车辆),具体截止时间另行通知。受免收通行费政策影响,全国范围内的高速公路企业在短期内基本丧失主要收入来源。

  “这个是国务院、交通部出台的政策,基于保障疫情防控,促进复工复产,保障整体经济健康运行做出的特殊时期的疫情防控免费政策,我们作为高速公路的运营单位是要严格执行的”,粤高速A内部人士告诉记者。该人士称,现阶段,公司一方面要做好疫情防控,另一方面要确保路段的安全畅通。至于对公司的影响,上述人士表示,公司主要收入来源是通行费收入,在短期内会对公司造成不利影响,但鉴于该政策结束时间尚不确定,配套保障政策尚未出台,对公司的具体影响还无法评估。

  一位不愿具名的业内人士对记者表示,疫情对高速公路企业通行费收入的影响大小将直接取决于持续时间,但目前还无法判断何时结束。

  根据疫情持续时间长短对全国通行费收入进行测算,东方金诚预计,一季度通行费收入增速将下降66.67%,若4月初、5月初、6月初恢复,则全年通行费预计收入增速分别下滑20%、28.33%、36.67%。

  中金公司分析认为,若免收政策执行至6月底,预计将减少2020年通行费收入2000亿元,收支缺口将增长50%至6000亿元以上。对于覆盖的公路公司来说,预计减少约40%全年通行费收入,从而减少这些公路公司2020年利润的40%-70%利润。

  倚靠再融资“回血”

  收入规模骤然缩减,但相应的运营管理费用、利息支出、养护费用等刚性支出并没有减少,这使得高速运营企业的流动性压力与日俱增。财联社记者注意到,不少高速上市公司在疫情爆发后,纷纷开展超短期融资券、发行疫情防控债等“自救”行为,来弥补债务缺口。(以下为不完全列举)中原高速(600020.SH)经营着河南省境内南北公路大动脉的重要区段,其通行费收入占公司总营收约80%。截至2019年三季度,公司账上货币资金仅有16.74亿元,而短期借款以及一年内到期的非流动负债合计高达77.6亿元,已面临较大的短期债务缺口。2月27日,公司完成了2020年度第一期超短期融资券的发行,募资资金共计5亿元,为期3个月。中原高速内部人士亦向记者证实:“此次疫情对公司肯定是有影响的,目前我们只能等待国家后期出台一些补偿政策。”

  受佛开高速及京珠高速公路广珠段车受路网分流影响,粤高速A预计2019年实现营业收入下滑4.99%至30.58亿元,归母净利润同比下降24.95%至12.59亿元。截至去年三季度,公司主要债务为长期借款47.30亿元。对此,粤高速A内部人员告诉记者:“公司会做好相应的资金规划,确保满足公司的运营资金需求,但是否发行相关债券需后续关注公告。”

  然而,话音刚落。粤高速A就在18日下午披露,公司发行的2020年度第一期中期票据已完成发行,共募集资金7.50亿元,将用于偿还存量有息债务和补充流动资金。

  深高速(600548.SH)所投资或经营的收费公路项目共16个,主要分布在深圳市和广东省其他地区,其超过8成的收入来自于收费公路的经营。财联社记者注意到,公司计划于2020年3月16日至3月17日发行2020年度第一期超短期融资券,发行规模为10亿元,期限180天,主要用于偿还有息债务及补充营运资金。短短几天后,公司又于3月17日发行疫情防控债,规模不超过20亿元。

  对于深高速短期资金链的问题,记者多次致电却未获接听,但不可否认的是,疫情冲击下,高负债运营的高速公路企业或将承受更大的流动性压力。

转载自: 601518股票 http://601518.h0.cn
Copyright © 吉林高速股票 601518股吧股票 吉林高速股票 网站地图 备案号:沪ICP备15043930号-1